实验室腐蚀测试——如何选择正确的试验方法并提高真实性和可重复性

金属和带涂层材料在自然环境暴露条件下，很容易被盐雾腐蚀而损坏，这是造成很多产品失效的主要原因。选择合适的腐蚀测试方法对于准确评估材料耐久性、涂层性能和产品长期可靠性至关重要。

加速腐蚀试验类型主要有四大主要类别，这些类别随着腐蚀科学认知和实验室技术的进步而不断发展演变。腐蚀试验质量控制，用于验证材料或涂层是否符合规范的短时合格/不合格测试；资格和验证测试，中长期测试，将结果与参考材料或既定的性能标准进行比较；相关性腐蚀试验，旨在对材料进行排名，并将实验室结果与基准地点的自然户外暴露结果进行比较的测试；预测性腐蚀试验，旨在利用相对于真实环境的加速因子来估算使用寿命的长时间测试。

   连续盐雾试验（以ASTM B117、ISO9227、GB/T10125为代表）创建至今已有100多年的历史，目前仍然是应用广泛的腐蚀测试方法之一，尤其适用于金属和转化膜的质量控制。ASTM B117 规定暴露于35°C、pH值呈中性的5%氯化钠雾中。虽然盐雾试验对筛选性能很有用，但它也存在一些重要的局限性。试验结果通常与室外暴露情况相关性较差，产生的腐蚀产物与实际使用环境中的腐蚀产物不同，并且对长期腐蚀性能的评估也有限。 

干湿循环腐蚀试验干湿循环测试例如，Prohesion® 测试等方法引入了交替的盐雾和干燥步骤，以更好地模拟环境循环。这些方法常用于评估高性能涂层，包括在盐雾和干燥条件下测试的建筑铝制材料。这些试验代表了在现实性方面向前迈出的一步，但简单的干湿循环腐蚀试验往往重复性和再现性较差，特别是对于汽车和工业涂料而言，这是由于干燥速率和试验箱条件的变化所致。

汽车循环腐蚀试验在试验真实性方面得到了进一步提升，在已有的盐雾/干燥循环中增加了100%湿润的“润湿"步骤。然而，这些步骤缺乏对过渡时间和环境条件的精确控制，导致试验强度不一致，实验室间重复性较差。现代汽车腐蚀测试标准通过箱体设计和更严格的测试参数控制来解决这些问题。现代汽车腐蚀测试的典型代表包括：丰田 TSH1555G、GMW 14872、沃尔沃 ACT 1 和 ACT 2 以及 ISO 16701与早期方法相比，这些现代循环腐蚀试验具有显著提高的真实性和可重复性。

现代腐蚀试验通常要求用户验证试验箱的性能。通常会结合使用多种技术手段，如使用标准质量损失腐蚀试片测量腐蚀速率、调节盐雾沉降量、独立监测温度和相对湿度，并且控制升降温的运行曲线和控制策略等。在装满测试样品的测试舱中进行这些验证，有助于确保各个实验室获得一致且可重复的结果。

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